Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Fiat 501, voiture routière de 1919
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La Fiat 501, cette ancienne voiture automobile Berline - Limousine - Cabriolet fut construite en 1919.
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Fiat 501, Années de production 1919-1926, Production 69 618 exemplaire, Classe Gamme moyenne, Moteur Essence, 4 cylindres, 1 460 cm3, Transmission Propulsion, Carrosserie Berline - Limousine - Cabriolet.
La Fiat 501 était une automobile fabriquée par le constructeur italien Fiat entre 1919 et 1926.
Ce fut le premier modèle entièrement neuf à être développé après la Première Guerre mondiale et Fiat en profita pour adopter une nouvelle appellation de ses productions, par exemple, toutes ses nouvelles voitures portent le numéro de type 5 d'où la 501, les camions le numéro 6 suivi de la charge utile d'où le 636, etc.
Cette automobile a revêtu une importance particulière parce qu'elle représenta la réponse immédiate de Fiat à la tentative d'invasion des marchés des divers pays d'Europe de la part du constructeur américain Ford.
En 1919, alors que toutes les nations d'Europe dont l'Italie, traversaient une période très difficile du point de vue économique, après la Première Guerre mondiale, la reconversion d'après guerre était délicate et les industries éprouvaient d'énormes difficultés à reprendre un niveau de production stable et compatible avec leur potentiel.
C'est dans ce contexte que l'Américain Henry Ford projeta la conquête des marchés automobiles des pays d'outre-Atlantique avec son modèle « T ».
Les constructeurs du vieux continent durent faire face rapidement et les premiers à réagir seront Fiat avec sa « 501 » et Citroën avec sa 10HP type A.
Ce modèle à succès, robuste et performant, fut livrable en un nombre important de versions.
Sa fabrication s'arrêta après une production de presque 70 000 exemplaires, volume énorme pour l'époque !
Il était doté d'un moteur Fiat 101 de 1 460 cm3 développant 23 ch à 2 600 tr/min et d'une boîte à quatre rapports avec un embrayage multidisque.
En 1921 apparut la Fiat 501S (Sport) et la 501SS (Spider Sport) ; environ 2 600 modèles Sport furent construits.
Une version de compétition fut également réalisée, la Fiat 802.
Elle reprenait le moteur de 1 486 cm3 porté à 55 ch et gagna la Targa Florio en 1922.
En 1923, Fiat réalisa la 501C (coloniale) pour les armées du roi d'Italie dans les colonies en Afrique.
Elle sera secondée à partir de 1923 par la Fiat 502 et seront toutes deux remplacées en 1926 par la Fiat 503.
Version utilitaire 501F, la robustesse du châssis de la Fiat 501 de base permit, sans aucune transformation, une utilisation pour une version utilitaire « furgoncino » destinée à des utilisations les plus variées.
Ce modèle sera très recherché par les compagnies de collecte du lait et de la Poste italienne.
Comme pour la berline, la version utilitaire sera remplacée par la 503F.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Fiat ", Italie 1899 - .....
FIAT, à l’origine, F.I.A.T., en tant qu’abréviation de Fabrica Italiana Automibili Torino, fondée à Turin le 1er juillet 1899.
La société Ceirano fut déclarée, le 23 octobre 1898, dès le 20 mars 1899, l’ingénieur Faccioli déposa le brevet de sa voiture et le 1er juillet, la constitution de Fiat réunit les noms suivants : Ceirano, Faccioli, Felicenazzaro, Vincenzo Lancia, Agnelli ...
La nouvelle entreprise acquit immédiatement les actions et les brevets de la société Ceirano.
Disposant d’un modèle viable, Fiat put entreprendre la commercialisation immédiate du modèle 3 ½ HP.
Huit mois après la fondation de Fiat, sa première usine propre fut inaugurée, et le bilan après un an d’activité fit ressortir une production d’environ 50 voitures.
Fiat acheva en 1923 la construction de l'usine du Lingotto, commencée en 1916.
Le projet de cette usine, qui parut démesuré à certains, se trouva parfaitement adapté à la demande de l'après-guerre en matière d'automobile.
En 1925, le rapport confirma cette tendance et, en regard d'une faible augmentation d'effectifs- le chiffre de 40 000 voitures produites fut dépassé.
Fiat présenta à cette période une série complète et cohérente composée des types 501, 505 et 510.
Au cours des années vingt, la gamme des voitures destinées au public était réputée pour sa simplicité de construction et son faible coût d'entretien.
La refonte de la gamme intervint en 1927, en commençant par le haut : en quelques mois, Fiat proposa deux voitures équipées de moteurs à couple élevé mais de faible puissance spécifique.
Ce furent successivement la 520 et la 525, deux voitures qui reflétaient l'influence américaine et qui étaient très compétitives sur le marché international.
Fiat arriva au seuil des années trente avec la 509, mais les modèles 514 et 515 introduits alors ne furent guère prisés.
Si la réponse officielle de Fiat était que la 514 devait être considérée comme la voiture pour tous, en vérité, différents prototypes de voitures plus petites et plus économiques étaient à l'étude.
En 1933, une Balilla agrandie la 518 « Ardita », voiture destinée à remplacer les 522 et 524, vieillies.
La Topolino fut en réalité une vraie voiture en miniature.
Apparue initialement avec un moteur à soupapes latérales, elle fut reprise en 1948 anec un moteur culbuté.
Ce fut la première Fiat produite à plus de 500 000 exemplaires.
Alors que la Topolino et la 1100 avaient été les bases intéressantes dont étaient dérivées de nombreuses voitures spéciales et sportives (Cisitalia. Gordini), la 1400 et la 1900, apparues respectivement en 1950 et 1952.
L'année 1955 fut celle de la nouveauté chez Fiat avec la présentation de la 600, première voiture populaire à quatre place. Elle avait été précédée d'un prototype, la 700.
En 1969, Fiat complétait son haut de gamme en présentant la 130, une berline de luxe qui n'offrait pas seulement les avantages de la grosse cylindrée mais aussi quelques raffinements mécaniques.
1970 fut la Fiat 127, présentée en 1971 en remplacement des 850 dont elle a repris le moteur.
D'une architecture résolument moderne, cette 4-places de faible encombrement visait le marché de la voiture moyenne à tout faire.
L'Uno sort en 1983. En 1987, elle existe en quatre versions, 45, 60, 70 et 75 ie, de 999 à 1 499 cm3.
La Ritmo de 1978 est modifiée en 1982 et en 1985.
La Regata, conçue pour remplacer la 131 en 1983 est en fait une version tricorps de la Ritmo.
Le modèle haut de gamme de Fiat de 1985 est la Croma, elle existe en 1600, 2000 CHT, 2000 ie, 2000 turbo ie.
Au début des années quatre-vingt-dix, Fiat a des difficultés, mais la Punto, présentée en 1993 marque la fin du déclin de l'automobile italienne.
C'est une voiture parfaitement adaptée au goût du jour et qui est proposée en France sous vingt-trois versions dont six moteurs différents.
Le modèle le plus performant est la Punto GT de 136 ch capable d'atteindre 200 km/h.
En 1992, paraît la Cinquecento, la "mini" italienne remplaçante de la 500.
Deux ans auparavant, la Tempra sortait dans un style assez banal.
En 1994, sa version SX est particulièrement bien équipée et existe en version essence et diesel.
Enfin, le coupé à quatre vraies places est disponible en 1994. Basé sur la Tipo.
Il existe en coupé 16 V sur une mécanique 142 ch de la Croma et en coupé 16 V Turbo qui développe 195 ch et qui est capable d'atteindre 225 km/h....
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